В книге рассказывается история Карлоса Гона, которая началась со стремительного взлета карьеры, а закончилась побегом в ящике, достойным голливудского блокбастера. Между тем Карлос Гон вовсе не считал себя преступником, — побег был вынужденной мерой.

Сегодня и Nissan, и японское правительство винят его во всех смертных грехах. Но даже они не станут отрицать, что Гон сыграл огромную роль в альянсе Renault-Nissan-Mitsubishi, созданном его усилиями, которым он руководил почти 20 лет и вывел на вершину успеха.

Гон видел преимущества международного сотрудничества и сделал на него ставку. Автопроизводители, объединившие усилия, вскоре обогнали по продажам и выпускам автомобилей многие ведущие автомобильные компании. Гон не собирался останавливаться на достигнутом: он верил, что будущее в автопроме принадлежит автомобильным международным холдингам, где каждый сохраняет самостоятельность, но вносит справедливый вклад в общее дело.

Однако не все члены альянса разделяли его точку зрения. Сказывалась и разность культур, и разный подход к субординации, трудовым обязанностям, системе вознаграждений в Японии и Европе. Кроме того, каждая сторона альянса желала играть в нем ведущую роль и боялась, что ее могут лишить рычагов влияния. В этих корпоративных играх участвовали и правительства двух стран, усиливая и без того немалое напряжение.

Гон был уверен в жизнеспособности своего детища, в том, что оно функционирует как надо, и считался в Японии чуть ли не национальным героем, спасшим погибающий Nissan. Весть о его аресте прозвучала как гром среди ясного неба. Это подорвало его образ гениального менеджера, но пострадала не только его репутация: история затронула всю японскую правовую систему, обнажив ее косность и бездушие, когда для человека порой нет другого выхода, кроме побега.

В книге отражены основные тенденции в экономике и автопроме за последние 20 лет: ставка на глобализацию и ее успех и затем разочарование в ней.